冬季晝夜溫差較大，大霧團(tuán)霧頻發(fā)，霧天駕駛員視線會受到嚴(yán)重影響，行車隱患重重，稍有不慎極易釀成事故！團(tuán)霧對高速公路交通安全極具危害性，易在車流量大的路段引發(fā)多車追尾事故，被稱為高速公路的“流動殺手”。據(jù)《全國道路交通事故統(tǒng)計年報白皮書》統(tǒng)計，因團(tuán)霧等惡劣天氣造成的交通事故，大約占總事故四分之一以上。
 

    “團(tuán)霧”本質(zhì)上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。并且團(tuán)霧往往說來就來，讓人猝不及防，能見度會在十幾秒內(nèi)降到幾十米甚至幾米，就像正開著車，眼睛突然被蒙上一樣，具有預(yù)測難度大、區(qū)域性強(qiáng)等特性，給司機(jī)駕車出行帶來了較大的安全隱患，稍有不慎極易釀成事故。
    團(tuán)霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差大、無風(fēng)的夜間，或者是早上6時至8時，特別是在秋冬季節(jié)，團(tuán)霧更容易出現(xiàn)。基本出現(xiàn)在水塘、橋面附近、雨后的山區(qū)以及其他溫差較大區(qū)域，行駛在這些地方時需要多加注意。
近年來許多省份高速公路的團(tuán)霧多發(fā)地段，安裝了一種智慧型霧天道路交通安全保障產(chǎn)品——智能霧區(qū)防撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)的透霧指數(shù)是當(dāng)前能見度的三倍，通過智能霧區(qū)防撞系統(tǒng)可對霧區(qū)行駛車輛進(jìn)行引導(dǎo)，發(fā)出追尾預(yù)警，防范事故發(fā)生，保障行車安全，甚至能在夜間、雨天等低能見度環(huán)境下也會自動實(shí)現(xiàn)主動引導(dǎo)。
    智能霧區(qū)防撞系統(tǒng)可以大大降低事故發(fā)生率，保障行車安全。但是雖然有霧天防撞神器，但是行車路途中遇到團(tuán)霧，我們該怎么應(yīng)對呢？
    ①在確保安全的情況下，跟隨總體車流繼續(xù)前進(jìn)，同時緩慢駛?cè)胱钣覀?cè)車道，盡快找到收費(fèi)站或者服務(wù)區(qū)駛出高速。
    ②減速慢行，打開霧燈，要牢記不能就地停車，就地停車最危險，很容易發(fā)生追尾事故，同時與前車保持安全車距。
    ③霧天駕車，前擋風(fēng)玻璃上很容易起霧，此時千萬不要邊擦霧邊開車，因?yàn)檫@會分散駕車人的注意力，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。遇到前擋風(fēng)玻璃起霧時，應(yīng)打開冷氣，或稍微打開車窗，這樣可消除或避免玻璃起霧。
    ④大霧中行車應(yīng)頻繁和平緩踩剎車，一是可以控制車速，二是剎車時尾燈變亮，可提醒后面的車輛注意保持車距。在霧區(qū)行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。
    ⑤如果能見度很低且不能駛離高速公路，可選擇緊急停車帶或者路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置，等天氣轉(zhuǎn)好再繼續(xù)行駛。
    ⑥一旦發(fā)生交通事故時，應(yīng)迅速采取安全措施，保護(hù)好現(xiàn)場，及時報案，以求最快處理現(xiàn)場。此時人必須遠(yuǎn)離車輛，最好避入護(hù)欄外，以確保自己的安全。后面來的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門的疏導(dǎo)交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。